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蜂巢能源L600短刀片电池量产了?电芯薄片是今后行业趋势

这两天,看到蜂巢量产L600磷酸铁锂短刀片电池的消息,引发行业的关注和讨论。


提到刀片,可能大家会首先想到比亚迪,但仔细看蜂巢能源的短刀片电池,会发现其实这个产品有很多独特的创新点,有着比较巧妙的应用场景考虑。我们一起来看下。


1.首先,短刀片更便于布置。电芯是造出来用的,不是比谁更长。没人规定这种长薄型的电芯,一定要1m以上。根据我看到的数据,L600的实际长度是574mm,比600小一点点。蜂巢能源这个短刀片电芯早在2019年的上海车展上就公开展示过。为什么是这个数字呢?


这比常用的590模组,小一点点。就可以兼容既有590模组的电池包方案。可以在不用外包络大改的情况下,适配非常多的现有电动车。蜂巢是长城集团旗下的供应商,但更是面向整个产业链的供应商。把刀片,做长或许会有很多好处,但对蜂巢来说,兼容性是最重要。就像大航海时代,找到了出海口。有了足够的市场容量,才能有效降低成本,获得更好的竞争力。对电动车行业眼下竞争的时代,非常重要的。
再看蜂巢给出的整包,横向布置了两片电芯。当然,这样做有缺点,电池整包在抗弯、抗扭方面,不能完全把电芯当成结构件来用,需要额外结构件的辅助。但这也是完全可以接受的,毕竟现在99%的电池包不靠电芯当结构件,技术足够成熟。BYD主力的刀片,长度是1120mm,横向只能摆一列导致整个电池包狭长,车辆的宽度没有得到充分利用。后续续驶里程要增长,估计宽度还要增加。蜂巢这样两片电芯1.2m,长度正好。

2.然后是保温性能。


L600短刀片极耳的位置在侧面,这样可以兼容在上下摆两层水冷。拥有强大的冷却性能,有什么好处呢?就是电池包本身,可以设计得比较“保温”。

电池包夏天要散热,冬天要保温。静态条件下,电芯如果与外界热交换能力好,那夏天是容易凉快了,但冬天就没法保温。反过来,冬天如果很保温,要确保夏天散热,就比较难。工程师往往要在这两者之间取舍。有句话怎么说,小孩子才做选择,成年人“都要”。L600短刀片的结构,就支持了电池工程师,给电芯配套很强大的冷却,结合电机余热的利用,去实现蜂巢宣传的“低温无衰减技术”。冬季低温特性,对于磷铁电池,至关重要。


看看蜂巢在长城体系外取得的成就,也能理解为什他们在兼容性方面这么重视。最新的工信部《推荐目录》里,采用蜂巢电芯的电动车,就有零跑T03,哪吒U/V这样,已经站稳脚跟的新势力,也有东风的风神E70,睿英·轩EV。插电混动方面,赛力斯和吉利都有搭载。应该讲,蜂巢的发展得到了行业的认可。


不知道你有没有发现,在各个领域,技术发展往往会形成某种“最优解”,进而开辟一个以此为特征的新品类市场,比如我们使用的手机从之前功能机时代的翻盖和直板,发展为现在智能机时代的全面屏手机。而在动力电池领域,曾几何时,电动汽车的电芯,只有软包和方壳两种选择。特斯拉则为行业贡献了圆柱的方案。目前,方形电池长薄化也已经成为另一种行业新趋势,刀片电池也成为一种新的品类市场。不同企业对刀片的不同理解也带来了不同的创新产品。


蜂巢能源除了L600短刀片电芯,这两年还先后推出方形电池的高速叠片工艺、无钴电池、车规级AI智能工厂等,应该说是一个年轻但敢于大胆创新的企业,对推动行业的发展还是很有意义的,值得赞赏鼓励。

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